В настоящее время представленные на рынке электромобили, как правило, оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами, поскольку свинцово-кислотные аккумуляторы относительно стабильны и имеют относительно низкую цену. При использовании электромобилей мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда через некоторое время аккумулятор перестает работать, и мы склонны думать, что качество свинцово-кислотного аккумулятора низкое или что он поврежден в результате нашего собственного использования. На самом деле свинцово-кислотные аккумуляторы зачастую не изнашиваются, а перезаряжаются. Правильный метод зарядки играет решающую роль в сроке службы и производительности аккумулятора. Не забудьте обратить внимание на следующие моменты.
1. Глубина разряда свинцово-кислотных аккумуляторов оказывает существенное влияние на их циклический срок службы. Это связано с тем, что чем глубже глубина разряда, тем больше расширение и сжатие электродов, и тем больше активного материала в положительном электроде отпадает, что приводит к потере разрядных характеристик и снижению производительности до конца срока службы батареи. Поэтому при использовании аккумуляторов следует максимально избегать глубокой разрядки, а следует добиваться мелкой разрядки и частой зарядки. Как правило, батарею следует заряжать один раз, когда глубина разряда составляет около 70 % (то есть, когда осталось около 30 % заряда).
2. После разряда свинцово-кислотных аккумуляторов до напряжения завершения продолжение разряда (переразряда) может серьезно повредить аккумулятор, так как в это время легко образуется необратимая сульфатация, которая может ухудшить восстановительную способность заряда и даже сделать невозможным ремонт. Поэтому при использовании аккумуляторов следует избегать чрезмерного разряда, а «защита от пониженного напряжения» является полезной мерой. Мера «защиты от пониженного напряжения» контролируется контроллером электромобиля, но из-за того, что энергопотребляющие устройства, такие как приборы электромобиля и индикаторные лампы, не контролируются контроллером, как только замок электромобиля закрывается, он начинает использовать электричество. Хотя ток мал, если аккумулятор разряжается в течение длительного времени, он может переразрядиться. Поэтому его нельзя разблокировать в течение длительного времени, и его следует немедленно выключать, когда он не используется.
3. Ток зарядки должен быть меньше или равен допустимому току зарядки аккумулятора. В противном случае избыточный ток, возникающий при перезарядке, приведет к слишком быстрому расходованию электролита и серьезному выделению газов. Со временем зарядка станет очень сложной. Поэтому во время зарядки следует максимально предотвращать перезарядку. Зарядное устройство хорошего производителя может предотвратить перезарядку аккумулятора.
4. Свинцово-кислотные аккумуляторы боятся разрядки из-за низкой емкости аккумулятора. Если аккумулятор разряжен в течение 3-7 дней, он может быть поврежден. Поэтому заряжайте аккумулятор как можно скорее после использования. Батареи, которые не используются в течение длительного времени, следует время от времени заряжать, чтобы компенсировать потери, связанные с саморазрядом во время хранения.
